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诈金花赢钱app:上海為何不說“晚安”?NASA“星光地圖”里竟藏著魔都這樣的秘密…

來源:財經連線編輯:發布時間:2019-05-19 查看數:0

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觀察一座城市的經濟活躍程度,“夜晚”是公認的“最佳角度”。當國際貿易面臨挑戰之時,上?!安灰鉤恰鋇男槍?,卻依然可以從遠離市區的洋山深水港開啟。

打開NASA的夜間地圖

可以看到一處光源集中的地方

這,就是上海!

來自NASA官網

觀察一座城市的經濟活躍程度

“夜晚”是公認的“最佳角度”之一

當國際貿易面臨挑戰之時

上?!安灰鉤恰鋇男槍?/strong>

卻依然在夜空中閃耀

?

18:00

上海港傍晚的壯觀

“我們的港口比以前還要忙?!鄙細奐畔喙馗涸鶉慫?,24小時運作的洋山港,每天傍晚六七點是景象最壯觀的時候。

記者在現場看到,??吭諮笊絞⒍郾叩氖且凰揖扌馱鼗趼幀爸性逗T四︳勺?,連裝帶卸計劃要搬運近1萬個標準集裝箱。完成裝卸的巨輪在次日凌晨離港,長三角一帶的進口商品從這里集體出發,再被運到超市,走進千家萬戶。

作者提供

今年一季度,上海港集裝箱吞吐量達到1041萬標準箱,在外部環境嚴峻的情況下,仍逆勢同比增長6.9%。上港方面介紹,歐美航線箱量一季度仍有較高增長,東南亞、日韓航線的業績也在穩步提升。

去年至今,上海港多次大幅調降相關服務費用,推出電子單證壓縮通關時間,口岸成本持續下降。出色的營商環境讓上海在跨境貿易的“后硬件時代”繼續保持全球領先優勢。同時,今年以來上海港“水水中轉”業務快速增長,有效對沖口岸進出口的下行壓力,進一步提升上海國際航運中心樞紐功能。

“港口貿易一頭連著金融結算等現代服務業,一頭連著更大范圍的消費與制造。所以洋山港的背后,是陸家嘴的摩天大樓和長三角的廣闊腹地?!鄙蝦:皆艘底噬鈄冶硎?。

21:30

擺渡車上的通話聲

北京首都機場,前往上海虹橋的航班每天最晚在22點前起飛。21點—22點之間的眾多京滬“夜宵線”,總是人聲鼎沸。

21:30,記者在首都機場航班擺渡車上看到,滿滿的車廂里大多是商務旅客,有人顧不上剎車搖晃,還在撥打電話,敲定第二天一早在上海的訂單洽談細節……

“京滬快線上的商務客喜歡買最早班和最晚班的機票,很多人偏好當天來回,對價格毫不敏感?!焙縝嘔」ぷ魅嗽備嫠嘸欽?。

“提速后,高鐵商務客流增速更快?!碧販矯嫦喙馗涸鶉私檣?,京滬高鐵日均50萬人次,往返直達京滬的約有1萬—1.5萬人次,其中商務客是主要組成部分。這條貫穿中國經濟大動脈的高速鐵路,已經提上了A股的上市議程。

岳誠 攝

24:00

“晚安”聲中的清晨

午夜時分,虹橋樞紐前,出租車頂燈連起一條綠色的“燈帶”。站在排隊等車的蛇形通道里,國泰君安投行部總經理金利成早已熟悉了那樣的夜景。

“從科創板開始籌備起,上海的許多投行就基本告別了休息,白天和黑夜的界限已經不是很明顯?!苯鵠篩嬤?,近期全國各地太多企業想了解科創板,自己一周坐了5趟飛機、1班高鐵,在全國范圍內去推介。

不出差的時候,他們的晚上同樣忙碌。因為國泰君安保薦的一些企業有境外背景,所以只能在晚上才能和美國、開曼群島的相關人員交流溝通,電話會議經??繳罡胍?,“每次老外掛電話說‘good night’時,上海早已是第二天清晨了?!?/p>

奮斗獲得了回報,上海投行團隊保薦的多家企業拿到了科創板受理批文。但忙碌并未停止,等待他們的,還有接下來的一系列環節,以及更多的申請上市企業。

賴鑫琳 攝

02:00

“舍不得睡覺”的心態

投行券商挑燈夜戰的同時,創新者更是面對著前所未有的機遇,“舍不得睡覺”是今日上海業界常見的心態。

天色漸晚,長寧區金虹橋國際中心,人工智能“獨角獸”依圖科技的AI芯片團隊仍緊張討論著下一代方案。

5月9日,依圖科技自主研發的云端AI芯片questcore一經亮相,業界驚艷。在現場插電演示中,公司首席創新官呂昊手持一臺體積與15英寸蘋果筆記本電腦相當的依圖原子服務器,成功帶動200路攝像頭同時完成實時智能視頻分析任務,其性能比肩特斯拉于4月所發布的全自動駕駛計算機芯片。

依圖造“芯”用時2年,其中奮斗一言難盡。正如依圖科技CEO朱瓏在發布會現場演講時的結束語:“科技進步極大降低了創新所需的經濟門檻,但創新所需的精神門檻——勇氣,卻從沒降低過?!毖巰?,下一代依圖AI芯片已在研發中,這顆中國“芯”有望服務于更多智慧城市的實際場景。

04:00

走空運的國際訂單

“不夜城”的光,從機場延續到陸家嘴,再到城市多個副中心,是一種常態。然而近段時間以來,夜空中的“光帶”出現新趨勢:它從市中心向更遠處輻射、延展。

凌晨4點,通常上海遠郊地區的夜色中只有路燈照明。如今位于嘉定的制造業基地里,聯影醫療的車間燈火通明,總是持續到4點。絕大多數當地人深處夢鄉時,這里的幾百名夜班工人走出廠門,騎著電動車回到附近的居住地休息。

“一些國際訂單催得特別急,數噸重的磁共振設備下線后,有買家直接走空運,光運費就是十多萬元人民幣?!繃耙攪拼毆艙癲飛磽醯虜ń檣?,盡管一定程度上受關稅政策影響,但美國買家,尤其是科研機構仍對聯影的最新產品青睞有加。

為此,企業生產部門采取兩班倒,凌晨4點,正是晚班下班時間。夜班辛苦,但聯影卻是頗受外來務工者歡迎的企業。

“到上海打拼,都是為了掙錢,有加班工資可以掙的,一定是好企業?!幣幻呱系墓と慫?,今年汽車行業不景氣,不少工人從當地的汽車廠投奔到高科技新興產業,“能賺加班費”,是一個重要理由。

孟雨涵 攝

06:00

睜眼后的第一件事

鳥鳴聲起,鬧鈴響在日出前。汽車公司的員工睜眼第一件事,是打開手機看后臺,他們看的卻不是賣了多少輛車。

在行業變革的風口上,上汽集團正在爭分奪秒地創新求變。一個完全市場化、互聯網化的團隊——享道出行,從傳統制造業國企,輕裝殺入網約車服務的戰場。

拼到現在,這家國資背景的互聯網企業,交出了它的首份成績單:超過140萬注冊用戶,完成近350萬單,口碑在同行中一馬當先。由于享道出行的網約車車輛全部采用上汽集團旗下品牌,“制造業服務化”在上海汽車工業加快實現。

“汽車行業現在搞服務業,這不是趕時髦,是必須要做的事,絕不能將這一塊拱手讓出?!鄙掀哦魯こ潞綾硎?,主動跳出“舒適區”后,傳統制造業找到了離消費者更近、更直接、接觸頻次更高的連接點。

“這樣的節奏是過去難以想象的,以前銷量按月計,現在市場數據都是以天計算還嫌太慢?!畢淼萊魴邢喙馗涸鶉慫?,清晨打開APP的后臺,如果看到市場數據上升,就說明昨晚沒有白忙。

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